从6月1日开始，北京公交专用道优化调整措施正式启动施行。这次调整的核心就是从专用到共享，让更多车辆能够在规则允许和保障公交车正常运行的条件下，使用公交专用道，从而提高道路交通的整体运行效率。

这次调整也再次重申并继续坚持“公交优先”理念和顺应民意的治理思路，彰显了北京交通管理的“以人为本”。

北京公交优先之路

上世纪80年代中期，由于城市发展加快，北京道路拥堵日益严重。根据1986年全市调查的结果，当时市民人均一次出行到达目的地需要的时间是58分钟，公共电汽车正点率不到10％，运行速度越来越慢。

1997年6月25日，作为当年10项交通措施之一，全国第一条公交专用道在长安街开通，从公主坟到八王坟公共汽车行驶时间从55分钟减少到47分钟。2011年5月24日，北京第一条在快速路上施划的公交专用道——京通快速路公交专用道启用，北京市政路桥市政专业设计院副总工程师郭明洋回忆说，这条公交专用道的设置收效十分明显。

郭明洋：“以我们在2011年设计的京通快速路公交专用道为例，调查跟踪的一些研究数据显示，早高峰公交客流较开通前增加了0.8万人次，公交运行的时速能达到每小时52公里左右，较开通前提高了80%，公交通行的时间更是缩短了60%以上。”

市交通委副主任、新闻发言人容军介绍，目前，北京已经成为全国地面公交线路最多、服务水平最高的城市之一。

容军：“北京市地面公交线路覆盖全市域达到1291条，推动公交和轨道融合发展，公交站点与轨道站点50米内接驳比例达到了84%，公交专用道覆盖了主要的客流走廊，达到1005车道公里，覆盖了全市65%的公交线路，服务了近80%的公交客流，大幅提升了公交车运行速度和效率。”

市民在三环辅路上等候公交车

北京公交专用道优化调整措施新闻发布会

长期关注城市交通问题的北京市人大代表、91科技集团董事长许泽玮认为，公交专用道在保障公交车顺畅、快速、安全运行方面，起到了巨大推动作用。

许泽玮：“公交专用道的设置是为了提高公交运行效率和减少交通拥堵。专用道上的公交车可以不受其他车辆的干扰，更加稳定的行驶，也可以缩短等待时间，提高发车频率，从而提高公交运行效率。这意味着更多的人可以享受到专用道带来的便利，在增加绿色出行吸引力方面发挥了积极作用。”

公交车行驶在三环路公交专用道上